Изкуствен интелект ще разпознава опасните шофьори и ще сигнализира МВР в реално време
Държавата планира обща дигитална система, която да анализира поведението на водачите на пътя и автоматично да предупреждава полицията при установен риск. Идеята е част от мерките за подобряване на пътната безопасност след тежката катастрофа на автомагистрала „Тракия“.
Транспортният министър Георги Пеев обяви, че се работи по изграждането на високотехнологична система, която да обединява информацията от камерите и различните държавни системи и да използва изкуствен интелект за оценка на риска.
Според министъра в момента държавата разполага с огромно количество информация, но проблем остава недостатъчната координация между институциите и различните центрове, които я обработват.
Предвижда се създаването на общо „дигитално ядро“, в което да постъпват данни от различни източници. Чрез камери, специализиран софтуер, математически модели и изкуствен интелект системата ще може да разпознава рисково поведение на пътя.
Като пример Пеев посочи водач, който се движи с 200 км/ч по магистрала. При подобно поведение системата би могла автоматично да изгради рисков профил въз основа на скоростта и други показатели.
При установяване на висок риск сигналът трябва да достига директно до мобилните устройства на екипите на МВР, така че полицията да може да реагира още докато автомобилът е на пътя.
Идеята за централизирана система не е нова. Министерството вече представи концепция за Единна национална система за контрол на пътя, включваща сензорна мрежа, централно дигитално ядро и оперативен център.
Датчици за мъгла по магистралите
След тежкия инцидент на АМ „Тракия“ отново е поставен и въпросът за предупреждението при опасни метеорологични условия.
Според транспортния министър на рисковите участъци от магистралите трябва да бъдат поставени датчици, които да разпознават мъгла и други опасни условия.
Пеев сравни бъдещия модел с организацията в авиацията, където има предварителни прогнози, стандарти за видимост и ясни процедури при неблагоприятни метеорологични условия.
Идеята е информацията за очаквана мъгла да достига предварително до съответните центрове, вместо реакцията да започва едва след възникването на инцидент.
Нови правила и за младите шофьори
Промени се предвиждат и при подготовката на новите водачи.
Сред предложенията е задължително практическо обучение на специализиран полигон, където младите шофьори да се учат как да реагират при аквапланинг, поднасяне на автомобила, аварийно спиране и движение при намалена видимост.
Обсъждат се и ограничения за мощността на автомобилите, които могат да управляват новите водачи през първите две години след получаването на книжка.
Планът за подобряване на безопасността на движението включва общо 31 мерки с различни срокове за изпълнение, част от които са планирани до края на 2027 г.
След катастрофата на АМ „Тракия“ обаче институциите вече обсъждат допълнителни оперативни правила, които да ускорят обмена на информация и реакцията при опасни ситуации.
Бояна Бояджиева
