БДЖ обясни защо спира влакове: Недостатъчно пътници по някои линии, граждани настояват за промени

БДЖ планира промени в железопътното разписание за 2027 г., като основният мотив за ограничаването на определени курсове е недостатъчният брой пътници. От националния превозвач уверяват, че целта е по-ефективно използване на влаковете, но предложенията предизвикват недоволство сред жители на няколко населени места.

Промените засягат направленията София – Копривщица, Левски – Троян и други железопътни връзки в страната.

В позиция, предоставена на вестник „Сега“, от БДЖ обясняват, че решенията се основават на данни за реалния пътникопоток.

Вечерните влакове от София за Копривщица и Карлово може да бъдат обединени

Една от обсъжданите промени засяга последните вечерни влакове от София към Копривщица и Карлово.

Според БДЖ и двата курса се използват от сравнително малко пътници.

Затова се предлага те да бъдат обединени в един влак, който да потегля в час между досегашните разписания.

От компанията посочват, че така ще бъдат намалени разходите, без да се прекъсва железопътната връзка със столицата.

Предвижда се обслужването да се извършва с две мотриси.

Едната ще остава на гара Копривщица, за да осигурява първия сутрешен влак към София.

По този начин пътниците ще продължат да разполагат с възможност за придвижване, макар и при променен вечерен график.

Предложението обаче предизвика гражданска реакция и петиция за запазване на досегашното обслужване.

Няма да възстановят два влака между Троян и Левски

Друг спорен въпрос е железопътната връзка между Троян и Левски.

Областният управител на Ловеч Пламен Христов е поискал възстановяване на сутрешния влак от Троян към Левски и вечерния в обратната посока.

От БДЖ обаче посочват, че тези курсове са били спрени преди години заради недостатъчен интерес.

През пролетта на 2026 г. по инициатива на община Троян е проведен тримесечен експеримент за възстановяването им.

Резултатите според превозвача са показали, че броят на пътниците остава твърде нисък, за да оправдае постоянното им обслужване.

Затова в проекта за новия график се запазва досегашният брой влакове по линията Левски – Троян, без експериментално възстановените курсове.

„Ивкони Експрес“ поема няколко направления

Промени се предвиждат и при обслужването на определени железопътни линии.

От БДЖ уточняват, че направленията:

• Русе – Пловдив;
• Царева ливада – Габрово;
• Царева ливада – Горна Оряховица

са включени в новия модел за обществена железопътна услуга.

С влизането в сила на разписанието те ще бъдат обслужвани от железопътния превозвач „Ивкони Експрес“.

Това означава промяна на оператора, а не непременно прекратяване на железопътното обслужване по тези направления.

Гражданските петиции вече доведоха до промени

Предложенията за новия график предизвикаха реакции в различни части на страната.

Жители и местни власти настояват да бъдат отчетени не само броят на пътниците, но и значението на железопътния транспорт за хората, които ежедневно пътуват до работа, училище или медицински заведения.

Гражданската активност вече доведе до преразглеждане на част от предложенията, включително по направлението Русе – Пловдив.

Спорът около спирането на влакове поставя и по-широк въпрос – как да се осигури обществен транспорт в по-малките населени места, където пътникопотокът е ограничен.

От една страна, превозвачът трябва да управлява разходите си ефективно. От друга, за част от жителите железницата е важна транспортна връзка с областните центрове и столицата.

Кога влиза в сила новото разписание?

Проектът за график на движение на влаковете за 2027 г. предвижда промените да започнат да действат от 13 декември 2026 г.

От БДЖ подчертават, че предложенията все още не представляват окончателно разписание.

Предстои разглеждане на постъпилите становища и предложения от граждани и местни власти.

Окончателните часове на заминаване и пристигане ще бъдат известни след утвърждаването на графика.

За пътниците най-важното е, че към момента не става дума за окончателно решение за спиране на всички оспорвани влакове. Част от курсовете може да бъдат обединени, други няма да бъдат възстановени, а някои линии ще преминат към нов оператор.

Бояна Бояджиева